غلامحسین افشردی یک روز پس از عملیات پنجه عقاب برای تهیه گزارش به طبس رفت. او بعد‌ها در جنگ ایران و عراق به حسن باقری معروف شد. خبرگزاری میزان _ فارس نوشت: ۴۱ سال پیش در چنین روزی (۵ اردیبهشت ۱۳۵۹) آمریکایی‌ها عملیات پنجه عقاب را طرح‌ریزی کردند تا طی چند مرحله نفوذ به خاک کشورمان، نهایتاً ۵۳ گروگان خود در لانه جاسوسی (سفارت آمریکا در تهران) را آزاد کنند، اما با جا گذاشتن یک هواپیما، ۵ بالگرد و ۸ کشته در نخستین مرحله که صحرای طبس بود، دست خالی بازگشتند و عملیات به‌طور کامل شکست خورد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
غلامحسین افشردی (حسن باقری) نفر وسط در کنار بهرام محمدیفرد (عکاس)، ۶ اردیبهشت ۱۳۵۹ امام خمینی (ره) در این باره گفت: «کی این هلیکوپتر‌های آقای کارتر را که می‌خواستند به ایران بیایند ساقط کرد؟ ما ساقط کردیم؟ شن‌ها ساقط کردند، شن‌ها مأمور خدا بودند، باد مأمور خداست، قوم عاد را باد از بین برد.»
پس از این اتفاق و به فاصله یک روز،
غلامحسین افشردی که آن زمان خبرنگار
روزنامه جمهوری اسلامی و بعد‌ها در دفاع مقدس به حسن باقری مشهور شد، به همراه بهرام محمدیفرد عکاس روزنامه خود را از تهران به طبس رساندند. آن‌ها با یک جیپ آهو که در اختیار روزنامه بود، به همراه چند اسلحه ژ-۳ از تهران بعدازظهر روز پنجم اردیبهشت به سمت طبس راه افتادند و صبح خیلی زود به پاسگاه رباط‌خان (در حوزه هنگ ژاندارمری بیرجند) رسیدند. سراغ آمریکایی‌ها را گرفتند و بعد از یک ساعت رانندگی در کویر، زودتر از افراد پاسگاه خود را به لاشه‌های هواپیمای سی-۱۳۰ و بالگرد‌ها رساندند.
در واقع آن‌ها نخستین افرادی بودند که پس از «محمد منتظرقائم» فرمانده سپاه یزد به منطقه رسیده بودند. چون محل فرود
هواپیما و بالگرد‌های
آمریکایی در ۱۶۰ کیلومتری طبس و ۲۷۰ کیلومتری یزد بود. متأسفانه منتظرقائم چندساعت قبل هنگام بررسی ابعاد واقعه و به دلیل بی‌اطلاعی ارتش توسط شلیک هواپیما‌های ارتش (برای از کار انداختن بالگرد‌های آمریکایی) به شهادت رسید. محمدیفرد از همه تجهیزات و اشیاء به جا مانده عکاسی می‌کرد، حتی جنازه‌های آمریکایی که سوخته بودند، اما ساعت مچی‌شان سالم مانده بود و کار می‌کرد. افشردی هم با افراد محلی و فرمانده ژاندارمری مصاحبه می‌کرد تا بتواند گزارش خود را کامل کند.
فرمانده حفاظت منطقه توضیح داده بود که این نقطه قرار بود در زمان شاه فرودگاه شود، به همین دلیل آمریکایی‌ها مختصات آن را داشته‌اند. قبلاً هم از این محل برای ارسال اورانیوم‌های استخراج شده از منطقه به آمریکا استفاده شده است. اما طوفان شن آمریکایی‌ها را ناکام گذاشت و با تجیهزاتی که باقی مانده بود، به ناو هواپیمابر «نیمیتز» بازگشتند. محمدیفرد ادامه ماجرا را اینچنین نقل کرده است: نزدیک‌های ظهر که کارمان تمام شد، غلامحسین اصرار کرد حالا که تا اینجا آمدیم برویم مشهد زیارت و بعد به تهران بازگردیم. من مخالف بودم، ولی اصرار‌های او، ما را به سمت مشهد راهی کرد و عکس‌های ما دو روز بعد از حادثه به روزنامه رسید که به هیچ درد هم نمیخورد.
«جزئیات یورش نظامی آمریکا» عنوان گزارش افشردی بود که تیتر اول روزنامه جمهوری اسلامی در هفتم اردیبهشت ۱۳۵۹ شد. در بخشی از این گزارش آمده بود:از هواپیما‌های سی-۱۳۰ که چهار موتوره می‌باشد، جز تل خاکستر و آلومینیوم‌های ذوب شده که در سطح کویر پخش شده بود، چیزی باقی نمانده بود. ۵ جسد سوخته در لابه‌لای لاشه هواپیما مشاهده می‌شد که عبارت از: خلبان و خدمه هواپیما بودند. هلیکوپتری هم که به این هواپیما برخورد کرده متلاشی شده بود، که مسلماً خلبانانش کشته شده‌اند. نکته قابل توجه این که جعبه سیاه هواپیما که حافظه مختصات پرواز و جهت و مسیر پرواز است، در محل بین سوخته‌های لاشه هواپیما موجود بود. از این جعبه می‌توان کاملا مطمئن شد که این مزدوران از کدامیک از پایگاه کشورهای مزدور آمریکا در منطقه پرواز کرده‌اند. در بخش دیگری از گزارش غلامحسین افشردی هم می‌خوانیم: «آمریکایی‌خا کنار هر وسیله مقداری مواد منفجره گذاشته بودند. من دوربین‌های زاویه‌سنج سنگین را دیدم که کنار آن‌ها جعبه مواد منفجره آماده انفجار قرار داشت و این بسیار خطرناک بود.» به همین دلیل بود که افشردی از داخل تجهیزات بازدید نکرد، به محمدیفرد هم اجازه عکاسی از داخل بالگرد‌ها را نداد.
عکس از کتاب در حال انتشار بهرام محمدیفرد توسط انجمن عکاسان انقلاب و دفاع مقدس عکاس واقعه می‌گوید: خواستم داخل یکی از بالگرد‌های سالم بروم و عکاسی کنم، افشردی جلویم را گرفت و گفت بهرام کجا می‌روی؟ اینجا مین‌گذاری شده است! دور تا دور هلیکوپتر‌ها شاخک‌هایی از زمین بیرون آمده بود که با یک سیم به هم وصل بودند. به غلامحسین گفتم از روشش می‌پرم، اجازه نداد و گفت خطرناک است، شاید داخل هلی‌کوپتر چیزی گذاشته باشند و منفجر شود. محمدیفرد پس از ذکر این خاطره، با اشاره به شیوع ویروس کرونا ادامه داد: حالا که این بیماری ترمز ما و همه جهان را به یک‌باره کشیده، دارم به این فکر می‌کنم که سرعت و عجله آن روز‌های من قرار نبود خیلی به کاری بیاید. ما قرار بود بزرگ شویم و تجربه بیاموزیم تا در یک مصاف سنگین با یک ترمیناتور بی‌عقلِ عراقی ـ آمریکایی دست و پنجه نرم کنیم. ما قرار بود همه قواعد زمین را با مکاشفات شخصی و درونی جدید خود تغییر دهیم، حتی قواعد روزنامه‌نگاری و جنگ کلاسیک را. اصلاً ما در همین به‌هم ریختگی خوب ریخته‌گری شدیم تا از پس قدرت و سرعتِ مال خود کردن همه جهان برآییم. ما قرار نبود مالک همه چیز باشیم و یا بشویم، فقط باید در معرض قرار می‌گرفتیم و عالَم را مکاشفه می‌کردیم. غلامحسینِ روزنامه‌نگار همین‌طوری و با همین صبر و تحمل و با همین تجربه‌ها حسن باقریِ فاتح خرمشهر شد. باور کنید.
بیشتر بخوانید: شن‌های مأمور/ وقتی «پنجه عقاب» در شب مهتابی شکست! انتهای پیام/
خبرگزاری میزان: انتشار مطالب و اخبار تحلیلی سایر رسانه‌های داخلی و خارجی لزوماً به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفاً جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه‌ای منتشر می‌شود.
برچسب ها: عملیات طبس شهید حسن باقری
منبع: خبرگزاری میزان
کلیدواژه: عملیات طبس
شهید حسن باقری
غلامحسین افشردی
آمریکایی ها
حسن باقری
محمدی فرد
بالگرد ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا
منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۷۰۵۸۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آمریکا "هواپیمای روز قیامت" جدید می‌سازد
نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا قراردادی ۱۳ میلیارد دلاری برای جایگزینی "هواپیمای روز قیامت" با یک شرکت آمریکایی بسته است.
به گزارش عصرایران به نقل از رویترز، نیروی هوایی ایالات متحده روز جمعه اعلام کرد که قراردادی ۱۳ میلیارد دلاری با شرکت "سیرا نوادا" برای ساخت یک هواپیمای جایگزین برای بوئینگ‌های "ای ۴ بی" E-۴B - معروف به هواپیمای روز قیامت منعقد کرده است.
ایالات متحده آمریکا پیشتر در دهه ۱۹۷۰ برای سناریو‌های مختلف یک جنگ هسته‌ای یک هواپیمای خاص موسوم به "روز قیامت" به شرکت بوئینگ سفارش داده بود که هم اینک ۴ فروند از این هواپیما‌ها که به "ای ۴ بی" معروف است در اختیار نیروی هوایی ایالات متحده است.
این هواپیما‌ها برای شرایط اضطراری یک جنگ هسته‌ای و یا جنگ تمام عیار که زیر ساخت‌های حیاتی آمریکا مورد هدف قرار بگیرد، طراحی شده است که از آن به عنوان یک مرکز فرماندهی و کنترل هوایی استفاده می‌شود.
سخنگوی نیروی هوایی آمریکا روز جمعه در بیانیه‌ای گفت: پروژه مرکز عملیات هوابرد بقا (SAOC) قرار است جایگزین هواپیمای قدیمی (ای ۴ بی) دهه ۱۹۷۰ شود که به پایان خدمت خود نزدیک می‌شود.
نیروی هوایی افزود: کار بر روی SAOC در کلرادو، نوادا و اوهایو انجام می‌شود و انتظار می‌رود در سال ۲۰۳۶ تکمیل شود.
رویترز در ماه دسامبر گزارش داد که نیروی هوایی ایالات متحده قرارداد با شرکت بوئینگ به منظور توسعه هواپیمای روز قیامت جدید موسوم به (BA.N) "نگهبان شب" را لغو کرده است.
هواپیمای روز قیامت که معمولا برای انتقال وزیر دفاع ایالات متحده استفاده می‌شود، به عنوان یک پست فرماندهی متحرک طراحی شده است که قادر به مقاومت در برابر انفجار‌های هسته‌ای و اثرات الکترومغناطیسی است و به رهبران ایالات متحده این امکان را می‌دهد تا در صورت بروز شرایط اضطراری ملی، با سوار شدن به این هواپیما ارتش را از این مکان هدایت و کنترل کنند.
E-۴B همچنین قادر به سوخت گیری در هوا است و دارای اتاق‌های کنفرانس و و تجهیزات ارتباطی پیشرفته است.
نیروی هوایی آمریکا در حال حاضر چهار فروند هواپیمای E-۴B را با حداقل یک فروند در حالت آماده باش در همه زمان‌ها اداره می‌کند.
این هواپیما‌ها از ناوگان هواپیما‌های جامبو جت بوئینگ ۷۴۷-۲۰۰ با تغییرات بسیار زیاد ساخته شده که با منسوخ شدن قطعات آن، نگهداری آن‌ها به طور فزاینده‌ای دشوار و گران شده است.
انتظار می‌رود E-۴B در اوایل دهه ۲۰۳۰ به پایان عمر مفید خود برسد.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»